Risse ≠ nur Optik – sie gefährden das TragwerkAuf offen bewitterten Parkdächern führen Lastwechsel, Schubkräfte und Streusalze innerhalb weniger Jahre zu Netz‑ und Längsrissen im Dünnschichtasphalt. Gelangt Regenwasser ungehindert in die Risse, dringt es bis zur Betondecke vor, chloridhaltige Tausalze beginnen die Bewehrung zu korrodieren. Spätestens jetzt schlägt die Stunde der Rissbandage: Sie dichtet nicht nur ab, sondern verteilt Verkehrslasten und verhindert sekundäre Rissbildung.Systemkomponenten im ÜberblickUnsere Bandage besteht aus dreilagigem Glas‑/Polyestervlies, getränkt mit hoch elastifiziertem Polymerbitumen. Die Bahnen werden mit Propanbrenner vorgeheizt und im Trackless‑Verfahren „kalt“ aufgebracht – das verkürzt Sperrzeiten und verhindert Geruchsbelastung in darunterliegenden Geschossen. Eine quarzgefüllte Deckschicht sorgt für sofortige Griffigkeit (SRT > 55) und ist für Spikereifen freigegeben.Untergrundvorbereitung – der Schlüssel zur DauerhaftigkeitVor jeder Sanierung fräsen …
Risse ≠ nur Optik – sie gefährden das Tragwerk
Auf offen bewitterten Parkdächern führen Lastwechsel, Schubkräfte und Streusalze innerhalb weniger Jahre zu Netz‑ und Längsrissen im Dünnschichtasphalt. Gelangt Regenwasser ungehindert in die Risse, dringt es bis zur Betondecke vor, chloridhaltige Tausalze beginnen die Bewehrung zu korrodieren. Spätestens jetzt schlägt die Stunde der Rissbandage: Sie dichtet nicht nur ab, sondern verteilt Verkehrslasten und verhindert sekundäre Rissbildung.
Systemkomponenten im Überblick
Unsere Bandage besteht aus dreilagigem Glas‑/Polyestervlies, getränkt mit hoch elastifiziertem Polymerbitumen. Die Bahnen werden mit Propanbrenner vorgeheizt und im Trackless‑Verfahren „kalt“ aufgebracht – das verkürzt Sperrzeiten und verhindert Geruchsbelastung in darunterliegenden Geschossen. Eine quarzgefüllte Deckschicht sorgt für sofortige Griffigkeit (SRT > 55) und ist für Spikereifen freigegeben.
Untergrundvorbereitung – der Schlüssel zur Dauerhaftigkeit
Vor jeder Sanierung fräsen wir lose Kanten 5 mm tief ab, reinigen mit Hochdruckwasser (250 bar) und trocknen den Belag induktiv bis max. 3 Vol‑% Restfeuchte. Ein polymermodifiziertes 1‑K‑Bitumenemulsionsprimer vernetzt sich während des Aufbrennens mit dem Asphalt und schafft einen peel‑resistenten Haftverbund. Messkeile dokumentieren Schichtdicken von mindestens 2,5 mm auch an Randzonen.
Einbau ohne Betriebspause
Jeder Arbeitsabschnitt ist nach 60 Minuten auf 10 t Radlast freigegeben – ideal für Parkhäuser, die tagsüber Umsatz generieren müssen. Ein 400 m² Segment lässt sich so in einer Nacht schließen, inklusive Markierungserneuerung mit Kaltplastik. Betriebsblindgänge und Feuerwehrzufahrten bleiben jederzeit erreichbar; Verkehrsführung erfolgt per mobiler LED‑Beschilderung.
Prüfung & Garantie
Thermografie‑Aufnahmen zeigen nach Fertigstellung Nahtüberlappungen ≥ 10 cm, Dichteprüfungen per Vakuumglocke bestätigen Wasserdichtheit < 10 ml/min ∙ m². Auf Wunsch verlängern wir die Systemgarantie von 8 auf 12 Jahre, sofern jährliche Wartungsinspektionen gebucht werden.
